HIR DÜSSELDORF.Grund und Boden sind knapp. Zudem konkurrieren die Immobilien-Klassen um die verfügbaren Flächen: Logistik beispielsweise mit Wohnquartieren. Vor diesem Hintergrund und mit Blick auf das Thema Nachhaltigkeit gewinnt die Umwandlung von Industriebrachen insbesondere bei Logistikimmobilien an Bedeutung. Das zeigt auch der Blick auf das Neubauvolumen.
Denn nach den Marktdaten des Logistikimmobilienberaters Logivest überstiegen die sogenannten Brownfieldentwicklungen (neudeutsch: Entwicklungen auf Industriebrachen) erstmals die 50-Prozent-Marke und haben die sogenannte Greenfieldentwicklung (Projekte auf Neuland) mit einem Anteil von 52% an den 1,7 Mio. qm Neubauvolumen überholt. Laut Logivest war dieser Anteil so hoch wie nie zuvor.
Für Kuno Neumeier, CEO der Logivest Gruppe, zeigt das Überschreiten der 50%-Marke, dass es ohne diesen Vormarsch der Brownfield-Projekte und ohne die Revitalisierung von Industriebrachen in der Logistik gar nicht mehr gehen würde. Dabei vollzieht sich die beobachtete Verschiebung immer schneller, wie der Blick auf die Vorjahreszahl zeigt, als noch etwa 60% der Neubauprojekte auf einem Greenfield gebaut wurden. Im ersten Halbjahr dieses Jahres ist dieser Anteil nun auf 48% gesunken. „Gründe dafür sind die weiterhin nur sehr zögerlichen Flächenausweisungen für die Logistik sowie das Flächenverbrauchsziel, das die Bundesregierung bis 2030 auf unter 30 Hektar pro Tag reduziert hat“, wie der Immobilienberater schreibt.
Vor allem großvolumige Projekte lassen sich kaum mehr auf der grünen Wiese realisieren, wie der Blick auf die aktuellen Top-Entwicklungen des ersten Halbjahres zeigt. Mit knapp 72 000 qm entsteht mit dem MLP Business Park Schalke derzeit die deutschlandweit größte Entwicklung auf einer Industriebranche. Konkret entsteht der Gewerbepark auf dem Gelände des ehemaligen Thyssen-Drahtwerks in Gelsenkirchen. MLP hat sich speziell auf Brownfield-Entwicklungen spezialisiert. Auch die drittgrößte Projektentwicklung, die etwa 63 000 qm große Built-to-suit-Immobilie, die von der Dietz AG für die Winkler Unternehmensgruppe realisiert wird, befindet sich auf einer Industriebrache in Langenau bei Ulm. Damit entstehen zwei der drei größten Logistikzentren auf einer Industriebranche.
Allerdings gibt es hier auch regionale Unterschiede: „Während in der Logistikregion Schwaben die Anzahl an Brownfield-Projekten generell eher übersichtlich ist, befinden sich im Ruhrgebiet schon heute rund 90% der Entwicklungen auf einer Industriebrache“, wie Neumeier weiter berichtet: „Die Logistik hat hier den Strukturwandel aufgefangen und die großen Industriebrachen revitalisiert. Eine Win-win-Situation – allerdings mit teils massivem Aufwand für Entwickler und Investoren“, wie er mit Blick auf die Industrievergangenheit und den massiven Strukturwandel in der Stahl- und Kohleindustrie in den vergangenen Jahrzehnten erklärt.
Als positiven Nebeneffekt dieser Entwicklung sieht der Experte die Auswirkungen auf die Umwelt und das Klima. Zum einen werden keine neuen Flächen versiegelt, zum anderen richten die aktuellen Projektentwicklungen ohnehin den Fokus auf Nachhaltigkeit. Denn für viele Investoren ist das heute eine Grundvoraussetzung für ihre Investments. Bei allen Top-3-Entwicklungen sind denn auch Photovoltaik-Anlagen auf dem Dach, grüne Außenbereiche und nachhaltige Gebäudekonzepte geplant.
